最终进近和起飞区灯，用做划分直升机坪最终进近区，故又称边界灯，发绿色光源；

泛光照明灯，为夜间或天气较暗时直升机起降照明，但灯光不能过强、炫目；

航空障碍灯，起警示作用，在直升机坪边界处使用，做障碍物警示使用，不宜过多；

直升机场灯标，在突遭低能见度等复杂气象条件下，引导飞行员确定直升机坪位置，供直升机起降。按照国际信号标准它的闪烁速度依次为0.8秒、1.2秒、0.8秒，同时它也可配合驾驶员需要将光强由100%减为10%或3%。另外机坪边界灯之间的间距、发光颜色及色度也有一定要求，边灯的角度光源也需符合相关国家标准；

风向标，供飞行员获取所在机坪风向、风速等基本信息，从而确定直升机起降的方向；

目视坡度指示灯，一种引导飞行员安全进近直升机坪的设备，确保直升机处在正确的下滑航线上；

航管通信设备——包括甚高频无线电系统、监控、普通电话、无线对讲等组成；

气象设施——起降较频繁要建造完整的气象站等气象设施，起降较少一般安装一个风向风速仪即可满足要求；

消防救援设备——H2型泡沫灭火系统和SOS救援箱组成；

机场标志表示——一般由较醒目的颜色组成，主要色有白色、黄色、绿色、红色等。

随着我国经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，直升机在日常生活中的应用越来越广泛，尤其是在客货运输、旅游观光、空中航拍、新闻搜集、紧急救援等方面。直升机由于其独有的飞行特点，使其在民用领域得到极大的普及。

直升机与停机坪分类，直升机停机坪的设计。

直升机按中国民航局CAAC标准通常分为：小型、轻型、中型、大型和重型5种类型。小型直升机最大起飞重量在2吨以下，轻型直升机最大起飞重量在2-4吨左右，中型直升机最大起飞重量在4-10吨左右，大型直升机最大起飞重量在10-20吨左右，重型直升机最大起飞重量大于20吨。直升机停机坪的几何形式可分为圆形、方形、矩形，主要分类：

形式划分：表面直升机坪、高架直升机场、船上直升机场、直升机水上平台；

使用功能划分：商务停机坪、消防停机坪；

结构划分：钢结构直升机坪、混凝土结构直升机坪。

直升机停机坪的设计=飞行程序设计+场道施工图纸设计。根据民航局的最新要求飞行程序设计不作强制性要求（具体参照各地区管理局办法细则执行），就停机坪场道施工图设计而论，其主要包含总图工程、飞行区工程、助航灯光工程、给排水、消防工程、铺助设施工程这五大部分。直升机坪设计资质不同于普通工业与民用设计资质，须具备民航专业工程设计企业资质单位出具的图纸方具有合法性。

由于功能需要，大部分停机坪需要全天候24小时处于备用状态，特别是医院等纳入应急救援保障体系的停机坪。为了保证夜间的正常使用，直升机停机坪应设置泛光照明，还应设置接地离地区边界灯、近进起飞区边界灯、航空障碍灯等。当停机坪为圆形时，周边灯不应小于8个；当停机坪为矩形或方形时，则其任何一边的边界灯不少于5个，上述周边灯的间距均不应大于3米。导航灯应设在停机坪的两个方向．每个方向不少于5个，其间距可为0.4米-0.6米，泛光灯设在停机坪与导航灯相反方向。对于影响进出空域内的障碍物，也应设置航空障碍灯。照明电源应为消防回路。单独设置时应考虑4小时连续供电。